V polovině prázdnin 2011 se karoserie mého Samuraje začala podobat staré rezavé plechovce a tak jsem musel začít s opravou. Po demontáži podběhů a důkladné prohlídce se ukázalo, že víc jak polovina plechů je totálně shnilá a oprava stávající karoserie by byla velice pracná a zdlouhavá. Sehnal jsem proto na netu "novou" kastli, která byla míň shnilá než ta moje, ale hlavně byla shnilá na jiných místech, takže moje stará kastle posloužila jako "dárce orgánů". Po třech týdnech řezání, svařování, broušení a nadávání následoval týden tmelení, broušení a samozřejmě opět nadávání. Mezitím v technologických přestávkách jsem začal i s renovací a vylepšováním ostatních částí auta, takže celková doba opravy se protáhla na téměř 5 měsíců.

Ale stálo to za to :

nová karoserie, nový lak rámu, zrenovovaná přední náprava, opravená prasklá převodová skříň navijáku, přidán posilovač řízení z Vitary, elektrické chlazení ze Swiftu, nové řazení v redučce od americké firmy Trail Tough (děkuji Aleši Javůrkovi za dovoz z USA), pancéřované brzdové hadice, hydraulické zámky brzdových okruhů firmy Jamar ( více jak 2 měsíce trvalo proclení - "děkuji" Česká pošto), odpojovač zadního kardanu, nová nádrž - přemístěná za sedadlo spolujezdce, nový zadní nárazník. A hlavně zvednutí karoserie na rámu o 5cm a nová velká a širší 30 palcová kola s dezénem T3!!! Nedotčená zůstala jen zadní náprava, protože stále čekám na dodání uzávěrky diferenciálu z Anglie. Snad letos přijde.